目前，我省現代物流業雖然取得了較大的成績，但從整體上看，依然停留在粗放式經營的階段，僅以成都本土大量物流企業為例，服務社會化程度低，企業“小、散、差”的問題依然突出，然而，越來越多實力龐大的外資物流企業進入成都搶占市場份額。物流專家認為，在這樣的時刻，展開自己有優勢的錯位競爭，開展專線物流，是企業發展的重點。
　　成都擬建
　　國際集裝箱物流園區
　　6月20日，成都國際集裝箱物流園區管委會與德國弗勞恩霍夫（Fraun-hofer IML）物流研究院就園區戰略咨詢、控制性詳細規劃、修建性詳細規劃正式簽署了委托協議。委托協議的簽署，標志著成都國際集裝箱物流園區建設拉開了序幕。
　　據悉，成都國際集裝箱物流園區是成都市今年的重點項目之一，位于青白江區城廂火車站以北，依托成都鐵路集裝箱中心站同步建設。該園區規劃面積3700畝，總投資約15億元。園區建成后，將引進國內外知名第三方物流企業西部地區總部等入駐，重點發展多式聯運、區域配送，形成強大的集聚和規模效應，成為西部貨物的集散地。
　　該物流園區的戰略定位為服務四川、輻射西部、海鐵聯運、通達全球；規劃設計將結合該區的社會及產業資源，充分利用和發掘該區的優勢條件，建設西部樞紐型集裝箱物流園區。初步規劃方案將在4個月后完成。
　　■新聞鏈接
　　由鐵道部規劃建設的亞洲最大的鐵路集裝箱中心站最近已經通過國家的評審，一期建設將在2006年底于成都青白江正式動工，整個工程投資將超過10億元。該集裝箱中心站位于青白江區城廂鎮，分三期建設，一期計劃在2008年1季度投入使用，屆時將形成100萬標箱、1200萬噸以上的年處理能力；2020年左右三期全部完成后，年貨物吞吐量將達到220-250萬標箱、形成2500萬噸運力。整個工程完工后，成都乃至整個西部的大宗貨物將通過這個窗口，連接國內各港口或各大城市，甚至直接運到世界各地。
　　觀點
　　能做全國物流的是少數，專線物流更顯優勢
　　“專線物流是大勢所趨�！背啥冀饦蛭锪饔邢薰�司總經理劉顯付認為，以一些一、二級城市的專線物流為例，在目前市場競爭激烈的情況下，自己只能攬到自己有優勢的專線貨運業務，這是企業占領市場份額關鍵一步。因為，在同等條件下，專線的專業化運輸更能體現企業的競爭優勢，摒棄單一的價格競爭，將專線運輸做得更細致，更透徹，成為企業業務的品牌，從而自然帶動更多更多源化的業務。記者還了解到為了使專線更專業金橋公司還新增省外五個營業部：南通、長沙、合肥、石家莊、南寧以及省內九個加盟營業部：簡陽、資陽、廣元、達州、宣漢、遂寧、三臺、雅安、西昌，以進一步加快專線建設，增強企業核心競爭力。
　　在成都至山東專線上占據優勢的成都中海物流何孝忠同樣認為：“真正可以做全國物流的畢竟是少數，大家只是在各自專線上發揮優勢，別人不能做，你就可以通過自己的資源做到�！�
　　啟示
　　專線的優勢，體現于細節和專業化服務
　　在記者的采訪中了解到，像金橋、中海這樣專線物流相當成功的企業，往往除了自身有強大實力外，也是十分注意專線的專業化服務。比如，夏日食品運輸的保鮮和安全性非常關鍵，中海物流發揮其專線特點，進行冷藏集裝箱運輸，繼而成為目前業務中的重點和特點，業務優勢的不斷擴大，這就是管理經營上的獨到之處。
　　同樣，本月初，成都金鐵物流向外界宣布，成都至上海貨運專線價格下浮30%左右，引起業界震動。在油價上漲，企業成本不斷增加，金鐵物流敢于作出此舉動，是建立在專線優勢上。
　　眾多企業成功的例子告訴我們，企業堅持的走專線物流服務，可以突出優勢，成為業務中最值錢的渠道網絡,帶動其他業務領域，從而增強企業競爭力，輕松應對成本增加、市場競爭的沖擊。