物流企業方面，盡管短期企業盈利能力可能受到負面影響，但物流服務的競爭力卻因為可以開具增值稅票而增強；下游企業方面，由于享受到了外包的優惠，將可能進一步擴大外包規模，帶動正規運輸企業市場份額的擴大。同時，稅收試點范圍和區域的擴大，將使得物流企業可抵扣進項稅增加，進而降低稅費成本，提高利潤率水平。因此，從中期來看，正規物流企業的盈利能力將有一個見底回升的發展過程。

　　長期有利于行業格局優化，但從目前情況來看需要較長的時間來完成。對于小微企業，統一由5%的營業稅改為3%的增值稅，鼓勵小型企業發展和正規化的意圖非常明顯；未來，下游客戶將業務整體外包給物流或供應鏈公司，再外包給細分市場具備優勢的專業小型企業，提高整體鏈條運作效率、降低運營成本的格局將有望出現。但是，考慮到：1）政府有稅改的決心，但魄力稍顯不足，比如稅率的設定的基礎仍是稅收總額不出現明顯下降，而不是如何鼓勵企業運營更加有效率；2）物流行業目前格局仍然非常散亂，低端市場稅收管理不規范仍以惡性價格競爭為主，我們認為這個漸進的過程仍需要較長的時間來完成。如果稅率能夠下調并統一，則將帶來行業超預期的發展機會。